Der Hauptbremszylinder ist in einer modernen, hydraulischen Bremsanlage der Druck erzeugende Zylinder für alle Räder und damit das Herzstück der Anlage. Jedes Mal wenn der Fahrer im Auto auf das Bremspedal tritt, wird eine Kolbenstange in den Hauptbremszylinder gepresst und die Bremsflüssigkeit des Systems komprimiert. Die resultierende Kraft kann an den Bremskolben bzw. Radzylindern der Trommelbremse Arbeit verrichten.
Der Hauptbremszylinder ist ziemlich unscheinbar und wirkt durch den angeschlossenen Bremskraftverstärker nahezu winzig. Um seinen Aufbau zu verstehen, stellt man sich am besten ein geschlossenes Rohr vor, in dessen Inneren sich mittig ein Zwischenkolben bewegen kann. Er besitzt Trennmanschetten und Ventile und teilt den Hauptbremszylinder in zwei Druckbereiche. Der Bereich zwischen dem Druckstangenkolben und dem Zwischenkolben ist der erste Bremskreis und der Bereich hinter dem Zwischenkolben bildet den zweiten Bremskreis. Wird die Bremse betätigt, erhöht sich der Druck im ersten Druckbereich und der Zwischenkolben wird nach hinten geschoben, wodurch sich gleichzeitig der Druck im zweiten Bereich erhöht. Beide Bremskreise arbeiten einwandfrei. Wird die Bremse gelöst, stellt der Bremsdruck die Ausgangslage wieder her. Kolbenfedern unterstützen diesen Vorgang und verhindern unnötigen Verschleiß an den Bremsen.
Fällt der hintere Bremskreis aus, weil die Bremsflüssigkeit vielleicht an defekten Schläuchen austritt, wird der Zwischenkolben bis ans Ende des Hauptbremszylinders gedrückt und verschließt diesen dabei. Der gesamte Bremsdruck wirkt nun nur noch im ersten Bremskreis. Analog arbeitet das System beim Ausfall des ersten Bremskreises. Der Druckstangenkolben wird bis zum Zwischenkolben geschoben, was den undichten Kreis abdichtet, sodass der Bremsdruck sich im zweiten noch intakten Bremskreis hinter dem Zwischenkolben aufbaut. Aufgrund dieser Redundanz wird der Hauptbremszylinder auch als Tandem-Hauptzylinder bezeichnet. Achten Sie darauf, dass sich stets genügend Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter befindet, damit das System einwandfrei arbeiten kann.
Defekte des Hauptbremszylinders sind glücklicherweise selten. Doch ist der Austausch nötig, finden Sie bei uns passenden Ersatz. Vielleicht sind die Ventile oder Dichtungen innerhalb des Zylinders defekt oder durch eine unsachgemäße Befüllung ist Dreck in das System gelangt, welcher nun die Leitungen verstopft? Was auch immer der Grund sein mag, ein kaputter Tandem- Hauptzylinder stellt ein erhebliches Risiko dar und sollte umgehend gewechselt werden. In unserem Online-Shop können Sie daher hochwertige Markenware von Premiumherstellern wie ATE, Bosch oder Brembo günstig kaufen. Die Teile sind in Qualität und Haltbarkeit mit originalen Ersatzteilen vergleichbar, bieten jedoch einen immensen Preisvorteil. Auch in Sachen Passgenauigkeit bleiben keine Wünsche offen, wenn Sie beim Kauf Ihr Auto spezifizieren. Sollten Sie dennoch mal Probleme beim Einbau bemerken oder aus sonstigen Gründen vom Kauf zurücktreten wollen, können Sie dies dank 90 Tagen Rückgaberecht problemlos tun. Übrigens: Wir liefern meist innerhalb von drei Werktagen, sodass Sie die Reparatur Ihres Fahrzeugs zeitnah angehen können.
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