Das Federbeinstützlager liegt oberhalb des McPherson-Federbeins aus Feder und Stoßdämpfer und liegt gegenüber dem Federteller bzw. der Federaufnahme auf der unteren Seite des Federbeins. Da die Form des Stützlagers teilweise einer Kuppel gleicht, wird das Federbeinstützlager auch als Domlager bezeichnet. Beim Einfedern des Fahrzeuges wird die Feder entsprechend ihrer Federkennlinie gestaucht und beschleunigt im Anschluss die Karosserie nach oben, eh durch es durch ihre Rückstellkraft und die Gewichtskraft zu einer Richtungsänderung kommt. Es ergibt sich eine Schwingung, deren Amplitude mit der Zeit abnimmt. Grund dafür sind natürlich Reibungsverluste und vor allem der Schwingungsdämpfer, den man allgemein als Stoßdämpfer bezeichnet.
Das Federbeinstützlager besteht entweder komplett aus Gummi, wenn keine Schwenkbewegungen des Federbeins wie z.B. an der Hinterachse zu erwarten sind, oder es handelt sich um Gummi-Metall-Lager mit integriertem Wälzlager, sodass sich das Federbein drehen und dem Lenkeinschlag an der Vorderachse folgen kann. Defekte Domlager erkennen Sie immer an außergewöhnlichen Geräuschen aus der Aufhängung. Knarzen, Knirschen und Poltern sind zuverlässige Indizien. Sie treten auf, wenn entweder das Gummi mit der Zeit spröde wird und reißt oder durch eine defekte Dichtung Wasser und Schmutz eindringen konnten. Die Wälzelemente des Kugellagers reiben sich dann ab und können schließlich komplett kaputt gehen.
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