Bremssattel (31058 Artikel)

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Scheibenbremsen bieten gegenüber der Trommelbremse einige Vorteile und haben sich mittlerweile in vielen Fahrzeugklassen durchgesetzt. Erstmalig 1905 in Kraftfahrzeugen verbaut, verfügen Scheibenbremsen über keine Selbstverstärkung und können daher sehr präzise betätigt werden. Sie verfügen immer über einen Bremssattel, der beim Bremsvorgang die Bremsbeläge gegen die rotierende Bremsscheibe drückt. Trommelbremsen werden heute nur noch bei leistungsschwächeren Fahrzeugen und im Offroad-Bereich eingesetzt. Bremssättel sind jedoch zahlreichen korrosiven Einflüssen ausgesetzt, da sie an den Rädern direkt an der Bremsscheibe des Fahrzeugs sitzen und ständig Schmutz, Hitze, Feuchtigkeit und Salz abbekommen. Blockiert der Bremssattel bzw. ist der Bremskolben nicht mehr freigängig, wird es höchste Zeit für einen Ersatz.

Aufbau und Funktionsweise

Ein Bremssattel hat üblicherweise zwischen einem und sechs Kolben, die beim Bremsvorgang die Bremsbeläge an die Bremsscheibe drücken. Die durch das Betätigen des Bremspedals entstehende hydraulische Kraft wird über die Bremsleitungen an die Kolben weitergegeben und dort in mechanische Kraft umgewandelt. Es entsteht Reibung, bei der die Bewegungsenergie des Fahrzeuges in Wärme umgewandelt wird. Das Auto wird folglich langsamer und verzögert ggf. bis zum Stillstand. Der Bremssattel kann auch für die Feststellbremse bzw. Handbremse zuständig sein, die das Fahrzeug im Stand gegen das Wegrollen sichert.

Die unterschiedlichen Bremssattelarten

Heutzutage werden zwei unterschiedliche Bremssattel verwendet: Festsattel und Schwimmsattel. Am häufigsten wird der Schwimmsattel, den man auch Faustsattel nennt, eingesetzt. Dabei ist der Bremssattel schwimmend, d.h. verschiebbar, gelagert. Nur der innere Bremsbelag wird beim Bremsvorgang durch den Bremskolben an die Bremsscheibe gedrückt. Durch die Gegenreaktion wird der auf dem Führungsbolzen bewegliche Schwimmsattel nach innen verschoben, sodass auch die äußeren Bremsbeläge an der Bremsscheibe anliegen. Im Gegensatz zu einem Festsattel, der mindestens zwei Bremskolben besitzt, bietet diese Konstruktion den Vorteil, dass nur ein Kolben bewegt werden muss. Der einfache Aufbau macht den Sattel haltbarer und auch der Bremsschlauch muss nicht über die Bremsscheibe geführt werden. Die Bremsflüssigkeit ist der Hitzestrahlung weniger ausgesetzt und das Risiko des Siedens wird minimiert.

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