Obwohl die Konstruktion der Achse sowohl von Autohersteller zu Autohersteller als auch von Modell zu Modell verschieden ist, lassen sich Gemeinsamkeiten finden. Eine Möglichkeit die Räder einzeln aufzuhängen, ist z.B. eine Doppelquerlenkerachse oder ein Querlenker mit McPherson-Federbein. Dabei wird entweder der schwenkbare Achsschenkel, auch Schwenklager genannt, oben und unten durch Querlenker gehalten und geführt oder die Feder-Dämpfereinheit durch einen unteren Querlenker fixiert. In beiden Fällen übernehmen Trag- und Führungsgelenke diese Aufgabe. Meist wird das untere Gelenk als Traggelenk bezeichnet und die drehbare Verbindung zum oberen Querlenker durch ein Führungsgelenk gewährleistet. Bei der McPherson-Achse ist das obere Achsgelenk hingegen nicht notwendig, denn die Kombination aus Stoßdämpfer und Feder wird im Federbeindom gelagert - daher auch der Name Federbeinstützlager.
Das Traggelenke und das Führungsgelenk werden häufig als Achsgelenke bezeichnet und sind starken Belastungen ausgesetzt. Als klassische Verschleißteile müssen sie daher regelmäßig kontrolliert und ggf. ausgetauscht werden. Die Wechselintervalle hängen von der Belastung ab, die sich vor allem aus dem Terrain und der Fahrweise ergeben. Nach 100.000 - 120.000 Kilometern werden sie jedoch häufig erste Symptome bemerken. Das Kurvenverhalten und der Geradeauslauf verschlechtert sich. Knacken beim Lenken ist zu vernehmen und man spürt einen ungewöhnlich hohen Lenkwiderstand. Auch ungleichmäßiger Reifenverschleiß kann ein Hinweis auf defekte Trag- und Führungsgelenke sein.
Der Austausch von Traggelenk und Führungsgelenk ist eine Arbeit für die Fachwerkstatt, denn sie ist aufwendig und ohne Spezialwerkzeug und Hebebühne deutlich schwieriger. Es müssen neben den Rädern auch die Bremsen demontiert werden, um an die Gelenke zu kommen und diese mit geeigneten Abziehern ausdrücken zu können. Bei der Montage muss wiederum darauf geachtet werden, die Manschette des neuen Achsgelenkes nicht zu beschädigen, denn das Kugelgelenk ist gefettet und der Schmierstoff darf nicht austreten. Es empfiehlt sich bei der Gelegenheit, auch alle anderen Lager zu prüfen. Sind sie hart und porös, dann nutzen Sie die Chance zum Wechsel. Nach diesen Arbeiten sollte auch die Spur kontrolliert und eingestellt werden, um ein optimales Fahrverhalten sicherzustellen.
Die Traggelenke und Führungsgelenke sollte man achsweise tauschen und bei bremsen.com günstig kaufen. Im Idealfall lässt sich die Arbeit kombinieren mit einem Wechsel der Bremsbeläge und der Bremsscheiben, denn schließlich muss die Bremsanlage ebenfalls demontiert werden. Natürlich ist der Eingriff daher eine Sache für den Fachmann, doch beim Kauf von Teilen in unserem Online-Shop können Sie keine Fehler machen und außerdem eine Menge Geld sparen. Unsere Ware stammt von Markenherstellern wie z.B. Febi Bilstein, Monroe, Lemförder oder TRW und ist in Passgenauigkeit und Qualität mit originalen Ersatzteilen vergleichbar. Wählen Sie einfach das Auto aus und beachten Sie beim Kauf die Produkthinweise wie z.B. Einbauseite oder Einbauposition. Sollten Sie dennoch mal ein Traggelenk oder Führungsgelenk bestellen, dass nicht zum Fahrzeug passt, können Sie es innerhalb von 90 Tagen zurückgeben. Die Lieferung erfolgt übrigens meist innerhalb von 3 Werktagen.
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